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導向標識設計在當代城市地鐵空間的功能

來源:教師招聘網  時間:2019-12-20 10:42:46

隨著經濟的快速發展,城市化水平迅速提高,大城市人口不斷增長,城市空間已難以承受城市各個功能的需求,尤其是道路交通壓力最為突出,為了緩解地面壓力一些城市把交通拓展到地下,地下鐵路應運而生。城市地鐵系統由于準時、速達、舒適、安全、環境污染低等特點,已經成為當代大中型城市解決交通擁擠、改善環境污染狀況的一個重要的新型交通系統。

當代城市地下交通流線密集、人流量較大如果沒有一個規范的地鐵導向標識系統,必然會給乘客帶來極大不便也會造成地鐵空間交通擁堵、混亂等諸多問題。導向標識作為一種視覺符號起到導向、識別、限制等作用,另外好的標識能夠造成強烈的視覺沖擊力,可以簡潔、迅速、準確地傳達信息。一個完善的交通導向系統是一個城市現代化的重要標志,地鐵導向性標識系統的開發和完善在中國城市加速發展的情況下,是一件非常重要的系統工程。

1969年10月1日北京第一條地鐵路線試運行結束,使得北京成為中國第一個擁有地鐵的城市,后經幾次調整發展到現在的一號線和二號線。截至2018年12月,北京地鐵運營線路共有22條地鐵線路在長達40多年的地鐵運營中,地鐵空間導向標識設計也處于一個不斷完善的過程。北京地鐵由于建設時間和承建單位的不同導向標識設計并不統一,缺少一定規范性。經過調查發現北京地鐵空間導向標識在設計上出現問題具體如下:

1.字體缺乏統一性。北京地鐵空間導向標識的字體,中文部分多用于為黑體,英文部分Arial。但北京地鐵6號線的中文部分字體為方正蘭亭黑,14號線亦然,而在英文字體上,部分線路(如9號線)存在Helvetica與Arial混用的情況。

2.色彩缺乏統一性。這種問題存在于兩個方面,一方面是老地鐵站由于后期需要隨時補充一些導向標識,標識的顏色與整體標識系統設計并不統一,色彩過多導致在視覺上造成混亂。另一方面一些新建換乘站的換乘線路指示牌也沒有按照標準的顏色編碼設計。例如6號線標準色是棕色,而屏蔽門上貼的色帶則是土黃色。

3.標識放置位置混亂。這主要存在于站點與站點之間的位置不統一,以換成標識為例有的站將標識懸掛在懸梁上,有的以張貼的形式貼在墻上而有的站會貼在地上。這樣的亂象尤其對于一些需要換乘的外地游客來說無非是一件難事,他們或是駐足觀望或是尋人求助,這多多少少都會影響到交通的便利程度。

地鐵導向標識設計不但為乘客提供導向及其他信息服務,而且承擔著疏導人流的作用。導向標識設計的標準性和合理性直接影響到地鐵交通的運營的效率。要做到標識的規范化還需要多部門的協調以及市民、游客的參與,設計中多增加以人為本的設計理念,借鑒國內外優秀案例我想地鐵交通會變得更加便民、快捷!

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(責任編輯:李丹)

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